Elektrikli Araçlar: Gerçekten Çevre Dostu Mu?
Elektrikli araçlar (EV’ler) gerçekten çevre dostu olmayabilir. Reklam kampanyaları, uzmanlar tarafından yapılan sunumlar ve hakkında yazılan onca makaleye ve araçların görünümüne baktığımızda ne kadar güzel duruyor. Çevre dostu olmasıyla da geleceğin otomobili olarak çığır açması da bekleniyor. Hatta bunun için İsveç, elektrikli araçların (EV) sürüş esnasında şarj olabilmeleri için dünyada türünün ilk örneği olan 2 km’lik benzersiz bir yol geliştirmiş.
Dediklerine göre bu yol 2045 yılına kadar 3,000 km’ye uzatılacakmış. Ancak birçok uzman, bunun iyi bir şeymiş gibi büyük şirketlerin pazarlama taktiği olarak görüyorlar. Ancak bu araçların gerçekte ise asla çevre dostu olmadığını savunuyor.
Batarya Üretiminin Çevresel Maliyeti
Elektrikli araç bataryalarının üretimi, lityum, rodyum ve kobalt gibi nadir toprak metallerinin çıkarılması ve rafine edilmesi için çok büyük kapsamlı madencilik operasyonları gerektirmekte. Bu metaller ise dizel veya benzinle çalışan ve karbon yayan araçlarla çalışan iş makineleri kullanılarak topraktan çıkarılır. Madencilik ve arıtma süreçleri ise özellikle bu işlerin yoğun olarak yapıldığı Çin ve Moğolistan’ın kırsal kesimlerinde toprak, hava ve su sistemlerinin önemli ölçüde kirlenmesine neden olabilir. Bu çevresel kaygılar ise her ne hikmetse bir “iklim gündemi” olarak görülmemelidir.
Lityum Liçi ve Nörotoksik Etkiler
Elektrikli araç (EV) üretimi büyük ölçüde, kuşlarda ani ölüme neden olabilen oldukça nörotoksik bir madde olan lityum liçine dayanmaktadır. Tabii ki bu durum, sinir sistemlerimiz üzerindeki potansiyel etkilere ilişkin endişeleri de artırmaktadır. Benzinli ve dizel araçların 2035 yılına kadar ortadan kaldırılmasına yönelik propagandalar yanıltıcıdır. Çünkü lityum-iyon pille çalışan araçların toplam karbon ayak izi yüksek olduğu iddia edilen dizel araçlardan daha yüksek ve daha kötü olabileceğini şimdiden söyleyebiliriz.
Elektrik Üretimi ve Verimsizlik
Elektrikli otomobiller fosil yakıtlardan üretilen elektriğe dayanmaktadır. Rüzgar enerjisi ile üretilen elektrik dünya enerji üretiminin %5’inden azını oluştururken güneş enerjisi sadece %1’lik bir katkı sağlamaktadır. AB Komisyonu ve AB Akülü Elektrikli Araçlar Birliği tarafından yapılan bir araştırma ise, elektrikli araçları ve cihazları şarj etmek için elektrik kullanmanın son derece verimsiz olduğunu ortaya koymuştur. Elektrik üretmek ve dağıtmak için kullanılan enerji dikkate alındığında, tüm sürecin genel enerji verimliliğinin %37 civarında olduğu tahmin edilmektedir.
Yanıltıcı Pazarlama Taktikleri ve Hibrit Otomobiller
Elektrikli araçlar için “hibrid” otomobillerin tanıtımı gibi yanıltıcı pazarlama taktikleri, çevrecilerin yanıltıcı iddialara kanmasına neden olmuştur. Bu arabalar benzinle çalışır ve benzinli motor tarafından yeniden şarj edilmesi gereken küçük bir bataryaya sahiptir. EPA onaylı 55 mpg kilometre performansı ile reklamı yapılan hibrit otomobillerin hibrit olmayan otomobillerden hiçbir farkı yoktur. Bu da herkes “hibrit” otomobil kullansa bile dünyanın hala tamamen petrole bağımlı olacağını ima etmek demektir.
Karbon Ayak İzi ve Madencilik Faaliyetleri
Milyonlarca yeni elektrikli otomobil ve batarya üretimi için lityum, rodyum ve kobalt gibi nadir toprak metallerinin kapsamlı bir şekilde çıkarılması ve işlenmesi gerekmektedir ki bu metallerin toprağı, havayı ve nehirler de dahil olmak üzere su sistemlerini kirlettiği gösterilmiştir. Bir de bu araçların bataryalarının değişimlerini hesaba kattığınızda çevreye vereceği zararı tahmin edeceğinizden kat be kat yüksek olacaktır. Elektrikli bir otomobilin net sıfır CO2 emisyonuna ulaşması en düşük tahminle yaklaşık yedi yıl sürüyor ve karbon ayak izindeki azalma son ise tahminen üç yılda başlıyor.
Elon Musk ve Çevre Dostu İddiaları
Elon Musk’ın “Transcending the Climate Change Deception Toward Real Sustainability” ve “CO2 Climate Hoax – How Bankers Hijacked the Genuine Environmental Movement” kitaplarında sunulan kanıtlarla desteklendiği üzere, CO2 emisyonlarının iklim değişikliğinin birincil itici gücü olmadığını kabul etmek önemlidir. Elektrikli arabaların neden sahte çevrecilik olduğuna bir örnek olarak, aşağıdaki resimde Elon Musk’ın bir Tesla model Y pilini ele alalım. Elektrikli otomobiller, yolcu bölümünün altındaki tüm alanı kaplayan devasa bataryaları nedeniyle hileli çevrecilik olarak görülebilir.
Madencilik ve Çocuk İşçiliği
Bir Tesla Model Y’nin üretim süreci, elde edilmesi zor ve pahalı olan lityum ve 5 ton kobalt minerallerini çıkarmak için 12 ton kaya çıkarılmasını gerektiriyor. 3 ton nikel cevheri ve 12 ton bakır cevheri çıkarmak için 250 ton toprağın taşınması ve 26,5 pound lityum ve 30 pound nikel elde edilmesi gerekiyor. Pil üretimi ayrıca 48,5 pound manganez ve 15 pound kobalt, 441 pound alüminyum, çelik veya plastik ve 112 pound grafit gerektirir. Tüm bunlarda Musk’un Tesla elektrikli arabalarının çevre dostu olduğu söylemini çürütmekte. Bununla birlikte, bataryalar için gereken minerallerin çoğu genellikle çocuk işçiliği kullanıldığı Çin veya Afrika’dan gelmektedir.
YORUMCALAR
